一、上海限行再升级效应扩散,新能源车销量创新高

这几天，出行最热的话题莫过于上海外牌限行通告：自11月2日起，上海调整外牌车辆的限行时间，并延长至工作日的7时至20时；而明年五一小长假后的第一个工作日起，上海内环内地面道路高峰期将禁止外牌车辆通行。

在上海，特斯拉的销售出现了疯抢的状况！随着限行令的加码，上海清理百万外地车辆的政策出台，新能源车市场迎来了新一轮的爆发。10月24日，上海市公安局发布了关于调整部分道路交通管理措施的通告。

前段时间，上海实施了最严的汽车限行政策，让本就稀缺的上海车牌，价格立马飙升。不过新能源汽车开心了，在上海这个国际化的大都市，城市设施配套完善，新能源汽车的“小毛病”都能得到彻底的解决。而在这限行政策之下，那些拥有新能源核心技术的车企，必将在上海展开一场“厮杀”。

可能很多不是上海的朋友不太明白，这和新能源车销量暴增有啥关系呢？逻辑是这样的：首先，此前上海对外地牌限制的不算严，只是工作日上午七点到十点，下午三点到八点，也就是说外地牌车主想在上海开车通勤，是完全没问题的，顺便还能享受996的福报。而且休息日和节假日还不限行。

特斯拉遭“疯抢”，“绿牌车”卖疯了 限行令的升级，也引发了连锁反应，比如新能源车的大卖！有媒体甚至用“疯了”来形容上海的车市，一位上海特斯拉销售人员表示，政策放出第二天，该店的日销量达到了80台，而正常情况下，这家店的销售规模是一天10-20台。

而日前，我们从有关特斯拉销售人员的口中得知：就在上个周末，上海发布限行令以后，他所在的那家特斯拉店，一个上午的销量就超过了80台，相比于之前每天20台左右的销量，暴增了4倍有余。不仅是特斯拉，像蔚来、荣威等新能源汽车的店里都出现人气爆满，络绎不绝的场面。

二、2025全面淘汰国四车吗

1、国四车在2025年并不会被强制报废。实际上，国家推出的是一项针对国四车的报废补贴政策。这项政策鼓励车主通过报废老旧车辆并换购新车来享受补贴，但并不是强制性的。具体来说，符合条件的国四车车主可以选择报废旧车并换购新车，以获得一定的补贴。

2、年并不会全面淘汰国四车。虽然部分地区如杭州已经对国四柴油货车实施了限行政策，但这并不代表全国范围内都会淘汰国四车辆。国四标准的汽车并没有明确的淘汰时间，只要车辆状况良好，依然可以继续使用。对于私家乘用车，行驶里程未达到60万公里且通过年检的，仍可上路。

3、在全国范围内，国四排放标准汽车预计在2025年底基本淘汰。这是根据汽车排放标准升级和环境保护的需要所制定的政策。特定地区如杭州，已经对国四柴油货车实施了限行政策。从2025年1月1日起，国四柴油货车在早晚高峰限行区域将被禁止通行，到2026年1月1日，限行区域将进一步扩大。

4、重点如下：- 政策过渡期：按照中国的政策，国四标准的车子预计将在2023年至2025年间逐渐被淘汰。但这是一个过渡期，并非确切的禁止上路时间。- 地区差异：许多城市已经对老旧车辆进行了限制，但大多数地区仍然允许国四标准的车辆继续行驶。因此，具体还能开多少年，需要根据所在地区的最新规定来判断。

5、根据中国政府的规定，2025年前，全国将全面淘汰国Ⅳ标准的车辆。根据环保部发布的《中华人民共和国大气污染防治法实施条例》，从2021年1月1日起，各省级地方人民政府可以依法对当地使用的机动车采取限制上牌、限行、减少机动车数量等多项举措。

三、杭州外地新能源车牌限行吗

符合条件的新能源汽车在杭州是不限行的，但是外地牌照的新能源汽车进入杭州行驶时会限行。如果是2016年4月5日前已经登记上牌的车，燃料种类登记不属于单一汽油或柴油的浙A号牌客车是不限行的。这个客车指的是插电式混合动力汽车和纯电动汽车。

法律分析：限行，本地车新能源车依然不受限，外地车新能源车属受限外地车辆，需限行。“错峰限行”时段：工作日的早高峰7：00—9：00和晚高峰16：30—18：30时段。“错峰限行”范围：绕城高速合围区域内的高架、快速路（含匝道以及附属桥梁、隧道）。

2024年，外地私家车（非浙A号牌小客车）在杭州地面道路将不再受限行措施，但在绕城高速公路内的部分高架路和快速路（包括匝道和相关桥梁、隧道）将实施错峰限行。 限行时间定于工作日早上7：00至10：00，以及下午4：00至7：00。